Унифицированная модель расчетов производительности технических средств при реализации транспортных и транспортно­технологических операций

Производительность – один из важных эксплуатационных показателей транспортных и транспортно-технологических средств. Подтвердили необходимость унифицировать расчеты этого показателя на фоне обширной номенклатуры сельскохозяйственных грузов и большого количества работ по их перемещению. (Цель исследования) Разработать универсальные взаимосвязанные этапы определения эксплуатационной производительности транспортных и транспортно-технологических средств при реализации механизированных работ в растениеводстве. (Материалы и методы) Определили значения эксплуатационной производительности посредством анализа нормообразующих факторов и статистической обработки. Использовали системный подход к определению отдельных элементов цикла транспортировки грузов. Изучили каждый из методических подходов и применяемые математические аппараты для определения производительности технических средств различных типов. (Результаты и обсуждение) После поэтапного моделирования реализации транспортных и транспортно-технологических процессов получили унифицированную формулу целевой функции (критерия оптимальности). В результате реализации более удобного алгоритма расчета и преобразования математического аппарата вычислили значения норм выработки для транспортных средств при транспортировке минеральных удобрений к месту их внесения. (Выводы) Провели детальное математическое описание этапов реализации транспортного и транспортно-технологического процесса. Определили функциональные зависимости между эксплуатационными параметрами и производственными и агроландшафтными условиями. Разработали универсальный алгоритм, для расчета значения эксплуатационной производительности транспортных и транспортно-технологических средств. Определили значения коэффициента, позволяющего унифицировать и сопоставить алгоритм вычисления норм выработки на транспортные и транспортно-технологические работы. Выявили, что с увеличением длины транспортировки от 3 до 54 километров этот коэффициент повышается 3,8 раза. Данное варьирование объяснили ростом чисто транспортной фазы выполнения процесса. 

1. Майстренко Н.А. Уваров В.П., Левшин А.Г., Хорт Д.О., Воротникова О.С. Унификация расчетов производительности транспортных и транспортно-технологических средств // Инженерные технологии и системы. 2020. N1. C. 637-658.

2. Шкель А.С., Козловская М.А., Дзоценидзе Т.Д. Эксплуатационные требования к сменной технологической надстройке для транспортировки и внутрипочвенного внесения жидких органических удобрений СТА-5ЖО на базе шасси грузового автомобиля Урал-432065 // Тракторы и сельхозмашины. 2016. N6. С. 12-16.

3. Шкель А.С., Козловская М.А., Дзоценидзе Т.Д. Исследование технологии внесения жидких органических удобрений транспортно-технологическим агрегатом сельскохозяйственного назначения // Тракторы и сельхозмашины. 2016. N7. С. 47-51.

4. Шкель А.С., Козловская М.А., Дзоценидзе Т.Д. Технология внесения твердых минеральных удобрений транспортно-технологическим агрегатом СТА-5ТМ в составе специализированного автомобильного шасси Урал-432065 // Тракторы и сельхозмашины. 2016. N9. С. 44-48.

5. Прядкин В.И., Шапиро В.Я., Годжаев З.А., Гончаренко С.В. Транспортно-технологические средства на шинах сверхнизкого давления: Монография. Воронеж: Воронежский государственный лесотехнический университет им. Г.Ф. Морозова. 2019. 492 с.

6. Бижаев А.В. Исследование параметров трактора с электроприводным силовым агрегатом // Сельскохозяйственные машины и технологии. 2020. Т. 14. N4. С. 33-42.

7. Майстренко Н.А., Уваров В.П. Потребительские ориентиры эффективного использования перспективных транспортно-технологических средств // Вестник ФГОУ ВПО «Московский государственный агроинженерный университет имени В.П. Горячкина». 2016. N1. С. 44-50.

8. Левшин А.Г., Уваров В.П., Майстренко Н.А. Транспортно-технологический агрегат с использованием шасси грузового автомобиля Урал-432065 и модель оптимизации его параметров // Технология колесных и гусеничных машин. 2014. N1. С. 25-34.

9. Уваров В.П., Левшин А.Г., Майстренко Н.А. Оптимальное соотношение основных механизированных работ при прямоточном внесении удобрений // Сельскохозяйственные машины и технологии. 2016.Т. 10. N4. 38 с.

10. Загарин Д.А., Козловская М.А., Дзоценидзе Т.Д., Шкель А.С. Предложения по созданию многоцелевых грузовых автомобилей нового поколения // Журнал автомобильных инженеров. 2016. N2(97). С. 18-25.

11. Драй А.А., Майстренко Н.А., Балабанов В.И. Результаты оптимизации уборочно-транспортного комплекса по уборке хлопка в условиях Сирийской Арабской Республики // Вестник ФГОУ ВПО «Московский государственный агроинженерный университет имени В.П. Горячкина». 2018. N1(83). С. 48-51.

12. Дзоценидзе Т.Д., Галкин С.Н., Левшин А.Г. и др. Специализированный автомобильный транспорт сельскохозяйственного назначения: Монография. М.: Ника, Металлургиздат. 2013. 368 с.

13. Лачуга Ю.Ф., Горбачев И.В., Ежевский А.А. и др. Система машин и технологий для комплексной механизации и автоматизации сельскохозяйственного производства на период до 2020 года. Т. I. Растениеводство. М.: ВИМ. 2012. 457 с.

14. Левшин А.Г., Ерохин М.Н. Научно-методические основы формирования нормированной шкалы твердости поч­вы // Вестник ФГОУ ВПО «Московский государственный агроинженерный университет имени В.П. Горячкина». 2017. N6(82). С. 28-34.

15. Yeung D.W.K., Petrosyan L.A. Subgame consistent cooperative solutions in stochastic differential games. Journal of Optimization Theory and Applications. 2004. Vol. 120. Iss. 3. 651666.

16. Khodakarami М., Mitchell K.N., Wang X.B. Modeling Maintenance Project Selection on a Multimodal Transportation Network. Journal of the Transportation Research Record Board. 2014. Vol. 2409. Issю 1. 1-8.

17. Malladi K.T., Sowlati T. Optimization of operational level transportation planning in forestry: a review. International Journal of Forest Engineering. 2017. Vol. 28. Iss. 3. 198-210.

18. MacKinnon R.D., Barber G.M. Optimization Models of Transportation Network Improvement. Progress in Human Geography. 1977. Vol. 1. Iss. 3. 387-412.