Основной источник энергии на стационарных установках и мобильных средствах передвижения - поршневой двигатель внутреннего сгорания (ДВС). Среди требований, предъявляемых к нему, - ограничение по токсическим выбросам в атмосферу и повышение экономических показателей, в том числе коэффициента полезного действия. Для решения этих ключевых проблем еще в 60-е годы была предложена система для подачи воды вместе с топливом в камеру сгорания ДВС. Такая система обеспечивает процесс горения смеси при более низкой температуре, что в первую очередь влечет за собой уменьшение выброса оксидов азота и активизирует химические процессы, приводящие к увеличению энергии, полученной при сгорании смеси. Исследовали методы подачи воды, сравнили их между собой. Показали, что существует несколько базовых способов добавки воды к топливу, которые необходимо исследовать для комплексной оценки текущей ситуации. Выявили, что каждый метод отличается своими особенностями, которые включают в себя не только конструктивную составляющую, но и множество физико-химических процессов, значительно влияющих на процесс горения смеси. Данное исследование станет фундаментом для получения эмпирических показателей при проведении эксперимента.