Адилбек Агабекович Ахметов, доктор технических наук, профессор, начальник отдела
Ташкент
Adilbek A. Akhmetov, Dr.Sc.(Eng.), professor, head of department
Tashkent
Шерзод Анвархон угли Ахмедов, доктор технических наук, генеральный директор
Ташкент
Sherzod A. ugli Akhmedov, Dr.Sc.(Eng.), general director
Tashkent
Бекзод Жангибаевич Астанов, доктор технических наук, инженер-конструктор
Ташкент
Bekzod Zh. Astanov, Dr.Sc.(Eng.), design engineer
Tashkent
Дилфуза Усманалиевна Камбарова, ассистент
Ташкент
Dilfuza U. Kambarova, assistant
Tashkent
Равшан Махкам угли Ботиров, докторант
Ташкент
Ravshan M. ugli Botirov, doctoral student
Tashkent
Отметили недостатки 3-колесного универсально-пропашного трактора. Для их устранения в ООО «Конструкторско-технологический центр сельскохозяйственного машиностроения» разработали 4-колесный универсально-пропашной трактор с изменяемым клиренсом.
(Цель исследования) Определить изменение давления в гидросистеме и время перевода заднего моста из одного вида клиренса на другой.
(Материалы и методы) Показали, что клиренс заднего моста можно изменить с помощью специального механизма – с минимальными затратами труда, без применения подъемных средств и монтажно-демонтажных работ. Пояснили, что механизм приводится в действие рабочим гидроцилиндром. Эксперименты проводили на опытном образце трактора с регулируемым клиренсом, снабженной раздельно-агрегатной навесной системой при частоте вращения двигателя 1200-2000 оборотов в минуту. В гидросистеме использовали масло М10Г2К, подогрев его до 65 градусов Цельсия (при температуре окружающей среды 33-35 градусов Цельсия).
(Результаты и обсуждение) Гидросистема состоит из гидронасоса НШ-32, гидрораспределителя Р80, двух рабочих гидроцилиндров Ц50-200, гидрозамка двусторонного действия, гидробака, фильтров, шлангов и труб высокого давления. У входного и выходного канала рабочих гидроцилиндров, приводящих в действие механизма изменения клиренса заднего моста, установили гидрозамки, а по гидролинии, связывающей гидрозамки с гидрораспределителем, разместили диафрагменные датчики давления модели SS302 фирмы Sendor Sensor с диапазоном измерения от 0 до 40 мегапаскалей.
(Выводы) Определили, что при частоте вращения коленчатого вала двигателя 1300-2000 оборотов в минуту время перевода заднего моста с низкого клиренса на высокий составляет 2,2-4,4 секунды, а давление в гидросистеме равно 3,8-16,4 мегапаскаля. Выявили, что при переводе с высокого на низкий клиренс эти показатели, соответственно, составили 1,0-1,4 секунды и 0,99-9,90 мегапаскаля.
The authors noted the disadvantages of the 3-wheel universal row-crop tractor. To eliminate them, LLC Design and Technological Center for Agricultural Engineering developed a 4-wheel universal row-crop tractor with variable ground clearance.
(Research purpose) To determine the pressure change in the hydraulic system and the transfer time of the rear axle from one type of clearance to another.
(Materials and methods) The authors showed that the rear axle clearance could be changed using a special mechanism - with minimal labor costs, without the use of lifting equipment and assembly and dismantling works. They explained that the mechanism was driven by a working hydraulic cylinder. The experiments were carried out on a prototype tractor with adjustable ground clearance, equipped with a separate-aggregate hinged system at an engine speed of 1200-2000 rpm (revolutions per minute). M10G2K oil was used in the hydraulic system, heating it to 65 degrees Celsius (at an ambient temperature of 33-35 degrees Celsius).
(Results and discussion) The hydraulic system consisted of an NSh-32 hydraulic pump, a P80 hydraulic valve, two Ts50-200 working hydraulic cylinders, a double-acting hydraulic lock, a hydraulic tank, filters, hoses and high pressure pipes. At the inlet and outlet channels of the working hydraulic cylinders, which activated the mechanism for changing the rear axle clearance, hydraulic locks were installed, and diaphragm pressure sensors model SS302 from Sendor Sensor with a measurement range from 0 to 40 megapascals were placed along the hydraulic line connecting the hydraulic locks with the hydraulic valve.
(Conclusions) The authors determined that the time for transferring the rear axle from low clearance to high was 2.2-4.4 seconds, and the pressure in the hydraulic system was 3.8-16.4 megapascals at an engine speed of 1300-2000 rpm. It was found that when transferring from high to low ground clearance, these indicators amounted to 1.0-1.4 seconds and 0.99-9.90 megapascals.
The authors declare that there are no conflicts of interest present.