Махамад Тожалиевич Тошболтаев, доктор технических наук, профессор, старший научный сотрудник
Makhamad T. Toshboltaev, Dr.Sc.(Eng.), professor, senior researcher
Зибахан Абдиганиевна Сейтимбетова, младший научный сотрудник
Zibakhan A. Seytimbetova, junior researcher
Показали, что система многоканального фирменного технического сервиса современных тракторов, комбайнов и сельскохозяйственных машин в Узбекистане по характеру функционирования представляет собой разновидность системы массового обслуживания. Подтвердили, что это обстоятельство не учитывается при изучении существующей системы фирменного технического сервиса. Аргументировали актуальность определения влияния параметров системы фирменного технического сервиса на его состояние с использованием методов теории массового обслуживания. (Цель исследования) Оценить параметры состояния многоканальной системы фирменного технического сервиса по результатам хронометража обслуживания зерноуборочных комбайнов. (Материалы и методы) Изучили граф состояний многоканальной системы фирменного технического сервиса без очереди. В систему входят 109 зерноуборочных комбайнов марки Case-2166 и 7 автопередвижных мастерских. Использовали методы теории массового обслуживания. (Результаты и обсуждение) Установили линейную зависимость между количеством занятых автопередвижных мастерских и средним значением времени обслуживания при постоянной интенсивности требований. Выявили, что на устранение одной неисправности одного комбайна затрачивается 3,33 часа, то есть будет занята одна мастерская. Если за один час в сервисный центр поступает 3,24 требования, то будут заняты все 7 автопередвижных мастерских. (Выводы) Доказали, что для одноканальной системы фирменного технического сервиса среднее значение времени устранения одной неисправности одного комбайна не должно превышать 3,33 часа. Рассчитали параметры, при которых в 7-канальной системе фирменного технического сервиса будут заняты все каналы (7 мастерских): возникают 3,24 требования за один час, в среднем на устранение одной неисправности каждая мастерская затрачивает 2,16 часа.
The authors showed that the multichannel system state graph of modern tractors, combines and agricultural machinery in Uzbekistan, by the nature of its functioning, was a kind of mass service system. They confirmed that this circumstance was not taken into account when studying the existing system of corporate technical service. They pointed out the relevance of determining the influence of the branded technical service system parameters on its condition using the methods of the mass service theory. (Research purpose) To evaluate the state parameters of a proprietary technical service multichannel system according to the results of the timing of combine harvesters maintenance. (Materials and methods) The authors studied the multi-channel system state graph of a proprietary technical service without a queue. The system included 109 Case-2166 combine harvesters and 7 car-mobile workshops. They used the methods of mass service theory. (Results and discussion) The authors established a linear relationship between the number of occupied car-mobile workshops and the average value of the service time at a constant intensity of requirements. It was revealed that it took 3.33 hours to fix one malfunction of one combine, that is, one workshop would be occupied. If 3.24 demands were received in the service center in one hour, then all 7 auto-moving workshops would be occupied. (Conclusions) The authors revealed that for a single-channel proprietary technical service system the average value of the time for eliminating one malfunction of one combine should not exceed 3.33 hours. They calculated the parameters at which all channels (7 workshops) will be occupied in the 7-channel system of corporate technical service: 3.24 requirements arose in one hour, on average, each workshop took 2.16 hours to fix one malfunction.
The authors declare that there are no conflicts of interest present.